31. jaanuari 2000 pärastlõunal tõusis Mehhikos Puerto Vallarta rahvusvahelisest lennujaamast õhku MD-83 lennuk. Kruiisifaasis tekkis talitlushäire horisontaalses stabilisaatoris, mille tõttu lennuk kukkus nina alla ja sunniti seda kiiresti sööstma. Lõpuks kukkus lennuk alla Vaikses ookeanis, Californias Annacapa saarest 4,3 kilomeetrit põhja pool. Kõik kaks pardal olnud pilooti, kolm stjuardessi ja 83 reisijat (sealhulgas kolm last) hukkusid.
Taastatud lennukivraki analüüs näitas järgmist:
• Ligikaudu 90% ülemise mutri keermetest oli ära kulunud, mille tulemusena eraldus lõpuks kogu mutter täielikult.
• Taastatud poldidpuudus määrimine, õlijääke ei leitud.
Analüüs näitas, et ligikaudu 90% mutrite keermetest oli kulunud ja kogu mutter eraldus kokkupõrke ajal täielikult. Horisontaalne stabilisaator muutus õhuvoolu tõttu ebaefektiivseks. Lisaks leidis NTSB, et mutri keermete kulumismäär oli keskmisest oluliselt kõrgem. NTSB tegi selle lõpuks kindlaksmäärdeaine puudumine ja sellest tulenev mutri äärmine kulumine olid õnnetuse otsesed põhjused.
USA energeetikaministeeriumi statistika kohaselthalb määriminemoodustab kuni 40% laagririketest, suurendades remondikulusid 2-3 korda. Algpõhjused on sageli lihtsad. Näiteks kaubarongi rööbastelt mahasõidul selgus uurimisel, et teljepuksi ülekuumenenud laager põhjustas telje purunemise, mille tagajärjeks oli rong ümberminek, mitmetunnised liiklushäired ja tohutud kahjud. Laagrite rikke kahjustuse algpõhjuse analüüs: laagrid on enamiku seadmete põhikomponendid. Kui laager ebaõnnestub, peatub seade. Kordumise vältimiseks on oluline leida algpõhjus. Tegelikult, kui laager on kahjustatud, halveneb see järk-järgult, kuni see muutub kasutuskõlbmatuks; selleks ajaks võivad kõik tõendid ebaõnnestumise kohta olla hävitatud.
Maailmapanga aruanne näitab, et määrimisprobleemidest tingitud energiaraiskamine moodustab 3–5% kogu maailma tööstuse energiatarbimisest, mis võrdub ligikaudu 120 miljoni tonni standardse söeekvivalendi kadu aastas. Rahvusvaheliste autoriteetsete organisatsioonide hinnangul on 30–50% ülemaailmsest energiatarbimisest tingitud hõõrdumisest ja kulumisest.halb määrimine, mis põhjustab üle 60% materjali kulumisest. Lisaks on üle 50% mehaaniliste seadmete tõsistest õnnetustest tingitud liigsest kulumisestmäärimisrikke tõttu. Täiustatud määrimistehnoloogiate kasutuselevõtt võib vähendada hõõrdumist ja kulumist, vähendada tõsiste mehaaniliste seadmete õnnetuste esinemist, saavutades seeläbi otsese energiasäästu, luues väärtust kõikidele tööstusahela lülidele ja parandades majanduslikku tõhusust.
Määrimissüsteemi rikke probleemon praeguses tööstussektoris silmapaistev ja muutunud peamiseks kitsaskohaks, mis piirab seadmete töökindlust ja tootmise efektiivsust. Rahvusvahelise Tööorganisatsiooni (ILO) andmed näitavad, et määrimisrikkest põhjustatud mehaanilised õnnetused moodustavad 22% tööohutusega seotud õnnetustest ja võivad kergesti põhjustada kõrgel temperatuuril-põlenguid või komponentide purunemist.
Seetõttu validesõige määrdesüsteem teie seadmeteleon ülioluline.Tsentraliseeritud määrdeõlitussüsteemon meetod, mis kasutab spetsiaalset süsteemi, et varustada määrdeõli või määrdega kõiki seadme määrdepunkte. See süsteem koosneb tavaliselt määrdepumbast, reservuaarist, jaoturist, torustikest ja juhtseadmetest. See suudab automaatselt ja täpselt tarnida määrdeainet mitmesse määrimispunkti õigeaegselt ja kvantitatiivselt vastavalt seadme töötingimustele ja määrimisvajadustele, saavutadesauto määrimine, tõhus ja usaldusväärne määrimine.
Peamised eelised atsentraliseeritud määrdeõlitussüsteem:
Automatiseeritud juhtimine: ajastatud ja doseeritud määrimine vähendab töökoormust ja parandab oluliselt täpsust võrreldes käsitsi määrimisega.
Mitme-punkti sünkroonmäärimine: tsentraliseeritud määrimine parandab seadmete tõhusust.
Arukas jälgimine:{0}}reaalajas jälgimine annab varajase hoiatuse määrimishäiretest, parandades reageerimiskiirust.
Vähendatud hoolduskulud: vähendab kogu omamise kulu (CCO) ja pikendab seadmete eluiga.
Tsentraliseeritud määrdeõlitusomab olulisi eeliseid võrreldes traditsioonilise käsitsi määrimisega. See suudab täpselt juhtida õli kogust, saavutada ühtlane ja ajastatud määrde tarnimine mitmesse määrimispunkti ning tagada määrimisefekt; Tänu automatiseeritud toimimisele säästab see oluliselt tööjõudu ja aega ning vähendab seisakuaega; Samuti saab see jälgida rikkeid reaalajas ja anda varajase hoiatuse; See vähendab operaatorite ohtu sattumise tõenäosust ja on spetsiaalsetes keskkondades turvalisem; See vähendab ka määrdeõli jäätmeid ja reostust, säästes energiat ja keskkonnakaitset.
WEIDUN määrdepumbad, mida saab konfigureerida kahe määrdesüsteemiga, hõlmavad järgmist:
WDS-ǁElektriline määrdepump, kehtib 0# - 2# liitium-põhise määrde puhul.
VDZElektriline määrdepump, kehtib 0# - 3# liitium-põhise määrde puhul.
VDRElektriline määrdepump, kehtib 0# - 3# liitium-põhise määrde puhul.
VDSElektriline määrdepump, kehtib 0# - 2# liitium-põhise määrde puhul.
VDS-YElektriline määrdepump, kehtib 0# - 2# liitium-põhise määrde puhul.
Varustatud tarvikutega: diferentsiaalrõhu lüliti, topelt-liinivahetus-klapi kohal, kahe-liiniga jaotur, filter, määrdekontroller, määrimise juhtkast, rõhulüliti, manomeeter, erinevad voolikud ja liitmikud…
Tsentraliseeritud määrdemäärdesüsteemi kasutatakse laialdaselt tuuleenergia, sepistamise / pressimise, ehitusmasinate, kummi ja plasti, montaažiliinide, põllumajandus- ja metsatööstusmasinate, tööpinkide automatiseerimise, metallurgiatööstuse, kaevandusmasinate, tsemendi ja ehitusmaterjalide, sadamaseadmete, sepistamismasinate, elektrijaamade, raudteetransiidi, konveierilintide, sildkraanade ...
WEIDUN'idtsentraliseeritud määrdeõlitussüsteemaitab lahendada määrimisprobleeme seadme töötamise ajal, välistades vajaduse käsitsi juhtimiseks ja tagades igas punktis korraliku määrimise, leevendades sellega teie muresid!
Märksõnad: tsentraliseeritud määrdemäärdesüsteem
Auto määrimine
Elektriline määrdepump
